由中铁二院设计方案的世界第一跨度混泥土拱桥——沪昆高铁北盘江特大桥取得成功竣工。现阶段，该桥顺利完成路面聚氨酯材料煅烧路基、导风护栏、拱圈查验车和公路桥梁外表层颜色的工程施工，以全新的外貌祝贺试运转联试。这座中国桥梁有史以来划时代的经典作品，从最开始的设计方案到完工总共历经9年，凝结了中铁二院公路桥梁人的很多心力和汗液。
北盘江特大桥跨径445m，摆脱了前全球仅次跨度420M江津道路长江大桥。做为全世界仅次跨度的混泥土拱桥，北盘江特大桥在结构形式、施工技术、路轨构造和剖析计算方式等层面皆有较小的提升和艺术创意，多种工程项目指标值超出中国领跑和全球技术设备水准。二零一一年，原国家铁路局计划司项目立项大力开展了“铁路大跨度混凝土结构拱桥核心技术科学研究”。
该课题研究总共10个子课题，由中铁二院联合国组织内知名高等院校和科研机构大力开展科学研究和实验工作中，为北盘江特大桥的设计方案提升和工程施工操控服务项目，为公路桥梁核心技术管理决策获得科学论证。关键成效以下： 拱桥工程施工方式及“劲性骨架工程施工全过程可靠性剖析科学研究”的研究成果确定了工程施工及经营环节的离散系统稳定安全性能，对工程施工全过程中各种各样工作状况的构造承载力进行识别和预警信息，确保立交桥仅有使用寿命周期时间的合理性和安全系数。
在其中，涉及到的研究成果超出了中国领跑和国际性技术设备水准。“劲性骨架无缝钢管拱顶业务外包混泥土预算定额精确测量与科学研究”课题研究是紧密结合北盘江特大桥，对于拱圈业务外包混泥土工程施工可玩度大、工艺流程简易、变形及线形操控回绝低的特性，大力开展多种科学研究。现阶段该课题研究已取得成功结题，缺口了中国该行业开支预算定额的空缺。
技术领先的新式聚氨酯材料煅烧路基的有砟轨道计划方案，解决困难了大跨度、低车速路轨构造中后期形变难题，其构造及关键点由中铁二院与铁科院带头产品研发顺利完成。一种新式导风护栏，并根据一系列的风洞试验日风-车-桥推算出来确定其关键构造主要参数。
解决困难了北盘江桥大峡谷地貌横风对火车经营的危害，保证 了火车全天的经营。该导风护栏已申请我国专利发明，并已拓张至其他类似的大峡谷低桥进行用以。
一种仅限于于大跨度拱桥的自主走势分析查验车，搭建了检查员及专用工具从拱圈底端沿拱圈的全自动行车，可以在给出方向制动指定查验及保证。该查验车已申请多种我国专利发明，提升 了在我国公路桥梁管养保证 的水准，具有显著的社会发展和经济收益。全桥外表层进行新式软性氟碳喷涂油漆色彩搭配，是依据立交桥所处寒温带循环系统、温度差转变大、酸雨的危害等自然环境特性配搭的。
确保公路桥梁在100年的设计方案使用寿命内的用以作用。充分考虑铁路拱桥对溫度形变较为敏感的特性，结合当场实验和公路桥梁园林景观，随意选择了放热反应性小的奶白色外型。
沪昆高铁北盘江特大桥的取得成功完工也意味着中铁二院混泥土拱桥的设计方案技术性超出了中国领跑和全球技术设备水准。
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